A TAYNIU enviou seu carregador veicular portátil de até 7 kW e 32 A para uma avaliação técnica no estilo Red Garage. O equipamento chegou, a inspeção começou e este conteúdo será atualizado conforme os testes avançarem.
Transparência editorial: o equipamento foi enviado pela TAYNIU para análise técnica e ficará no acervo da Red Garage. A proposta é destrinchar o produto, registrar o que foi observado, separar as informações fornecidas pela fabricante e atualizar este conteúdo conforme os testes forem realizados.
Status desta versão — 15/10/2026: produto recebido, inspecionado visualmente e confrontado com o manual e a ficha técnica oficial. O carregador ainda não foi energizado nem conectado a um veículo elétrico. Portanto, esta publicação não é uma avaliação final de desempenho.
Recebemos um carregador para carro elétrico. Só existe um pequeno detalhe: a Red Garage ainda não tem um carro elétrico.
Pode parecer o começo errado para esse teste, mas, na prática, ele nos obriga a começar pelo lugar certo: entender o equipamento antes de simplesmente conectá-lo a um veículo.
Um carregador portátil envolve muito mais que potência anunciada. Existem conectores, cabos, limites de corrente, infraestrutura elétrica, aterramento, proteções, aplicativo, temperatura de operação e compatibilidade com o carro. Antes de perguntar quanto tempo ele leva para carregar uma bateria, precisamos entender em quais condições ele pode trabalhar com segurança.
Foi exatamente essa a proposta apresentada pela TAYNIU: enviar o Infinity 7 kW para uma análise técnica no estilo Red Garage. Em outras palavras, a marca mandou o equipamento; agora a Red Garage vai descobrir o que existe dentro da proposta.
O que chegou à Red Garage
O conjunto chegou novo e sem avarias aparentes. Na embalagem encontramos:
- carregador portátil TAYNIU Infinity Standard;
- cabo com conector veicular;
- conexão industrial azul CEE de 32 A;
- adaptador da conexão CEE para plugue brasileiro de 20 A;
- suporte de parede para o conector;
- parafusos e buchas para fixação;
- bolsa para transporte;
- manual com seção em português.
A primeira impressão física é de um conjunto robusto. Os cabos são espessos, os conectores têm tampas de proteção e o módulo de controle possui tela, iluminação circular e dois comandos sensíveis ao toque: Current, para seleção de corrente, e Delay, para programação do início da carga.
Isso ainda é percepção inicial de construção, não comprovação de durabilidade. A diferença será feita pelos testes posteriores.
O que a fabricante informa
A ficha técnica oficial do Infinity 7 kW traz os seguintes dados. Como a própria TAYNIU oferece personalizações OEM/ODM, estas informações representam a configuração padrão anunciada e não substituem a conferência da unidade recebida.
| Característica | Informação oficial | Situação na Red Garage |
|---|---|---|
| Potência máxima | 7 kW | Ainda não testada |
| Corrente máxima | 32 A | Ainda não testada |
| Correntes selecionáveis | 8, 10, 13, 16, 20, 24 e 32 A | Confirmadas no manual; funcionamento pendente |
| Tensão de entrada e saída | 80 a 260 V AC | Confirmada na etiqueta; não energizado |
| Frequência | 50/60 Hz | Confirmada na etiqueta |
| Consumo em espera | 3 W | Declarado pela fabricante; não medido |
| Dimensões do módulo de controle | 220 × 95 × 57,5 mm | Dado oficial; não medido pela Red Garage |
| Peso líquido | aproximadamente 3,5 kg | Dado da tabela técnica; há divergência no site |
| Comprimento padrão do cabo | 5 m, personalizável | Dado oficial; unidade ainda não medida |
| Conector veicular | Type 2, padrão IEC 62196-2 | Configuração indicada pela fabricante |
| Proteção do módulo de controle | IP66 | Declarada pela fabricante e indicada na etiqueta |
| Proteção do conector veicular | IP56 | Declarada pela fabricante |
| Garantia | 2 anos | Informada no site e no manual |
| Aplicativo | Smart Life, Wi-Fi de 2,4 GHz | Ainda não configurado |
Há ainda uma medida oficial para a embalagem da versão de 7 kW: 41 × 41 × 10 cm, com peso embalado informado de 4,1 kg.
Sete quilowatts dependem de muito mais que o carregador
Os 7 kW anunciados representam a capacidade máxima nominal do equipamento. Em uma alimentação próxima de 220 V, 32 A correspondem teoricamente a aproximadamente 7,04 kW:
Potência = tensão × corrente
220 V × 32 A = 7.040 W
Mas isso não significa que basta encontrar qualquer tomada e selecionar 32 A. A potência efetiva dependerá de pelo menos quatro elementos:
- capacidade do circuito elétrico disponível;
- limite do plugue e dos adaptadores utilizados;
- corrente aceita pelo carregador de bordo do veículo;
- condições de tensão, temperatura e proteção durante a carga.
Considerando 220 V apenas como referência, os modos anunciados representam aproximadamente:
| Corrente selecionada | Potência teórica em 220 V |
|---|---|
| 8 A | 1,76 kW |
| 10 A | 2,20 kW |
| 13 A | 2,86 kW |
| 16 A | 3,52 kW |
| 20 A | 4,40 kW |
| 24 A | 5,28 kW |
| 32 A | 7,04 kW |
Esses números são relações elétricas teóricas, antes de perdas e limitações do veículo. Não são resultados medidos neste equipamento.
O adaptador brasileiro é parte central da investigação
O Infinity recebido utiliza uma conexão industrial CEE azul identificada para 32 A, 200–250 V, 2P+terra e posição 6h. Esse é o caminho compatível com a capacidade máxima anunciada pelo carregador, desde que exista uma instalação elétrica corretamente dimensionada.
O conjunto também veio acompanhado de um adaptador para o padrão brasileiro. O plugue desse adaptador está identificado para 20 A e 250 V.
Isso cria dois cenários completamente diferentes:
- com circuito dedicado e tomada CEE de 32 A: existe a possibilidade de explorar a capacidade nominal de até 7 kW, desde que instalação e veículo também permitam;
- com o adaptador brasileiro de 20 A: o conjunto não pode ser tratado como uma conexão de 32 A. Em 220 V, 20 A representariam teoricamente até 4,4 kW, mas o limite seguro e autorizado dessa combinação ainda precisa ser confirmado pela TAYNIU e pela instalação utilizada.
O manual orienta, para a instalação de maior capacidade, disjuntor de proteção contra fuga com corrente nominal de 40 A ou superior e cabos de cobre com seção mínima de 6 mm². A documentação, entretanto, não detalha claramente o tipo e a sensibilidade do dispositivo diferencial nem fornece uma orientação específica para o adaptador brasileiro.
Por esse motivo, a Red Garage não fará um teste improvisado em uma tomada doméstica qualquer. A energização será realizada somente depois da validação do circuito disponível e com uma corrente compatível com toda a cadeia.
Um carregador portátil de 7 kW pode viajar com você. A infraestrutura capaz de entregar os 7 kW, não.
A marcação do cabo também merece esclarecimento
Em um dos trechos do conjunto recebido, o cabo traz a seguinte inscrição:
60245 IEC 66 (H07RN-F) — 450/750 V — 3 × 2,5 mm² — IEC 60245-4
Já a ficha técnica global da versão de 7 kW informa cabo de 3 × 6 mm² + 0,75 mm².
Isso não permite concluir, sozinho, que exista um erro de construção. O equipamento possui trechos de cabo com funções diferentes, e a TAYNIU declara oferecer configurações personalizáveis de conectores, cabos e plugues. A inscrição fotografada pode corresponder ao trecho de alimentação, enquanto a especificação global pode se referir ao cabo que segue até o veículo e inclui o condutor de comunicação.
Por enquanto, registramos apenas o fato: a marcação observada e a ficha global não são iguais e precisam ser explicadas pela fabricante.
Manual em português, mas sem adaptação técnica para o Brasil
O manual possui uma seção em português, porém o conteúdo parece ser uma tradução direta da versão em inglês. Não encontramos uma orientação local específica sobre:
- uso do adaptador brasileiro incluído;
- corrente máxima permitida por meio desse adaptador;
- requisitos da instalação conforme o cenário brasileiro;
- canal brasileiro direto de assistência técnica;
- procedimento local para acionar a garantia.
O documento informa garantia de dois anos para falhas não causadas pelo usuário e orienta o contato com o pós-venda mediante apresentação do modelo e descrição do problema. Entretanto, não apresenta telefone ou e-mail local nessa seção.
Outro ponto chama atenção: entre os avisos impressos no próprio módulo há uma orientação proibindo a instalação de fios adicionais ou plugues adaptadores. Ao mesmo tempo, o conjunto recebido inclui um adaptador fornecido com o produto.
Pode existir uma diferença entre um adaptador projetado e fornecido pela própria marca e adaptações improvisadas pelo usuário. Ainda assim, a documentação deveria explicitar essa distinção. Esse esclarecimento será solicitado à TAYNIU.
Caixa, manual e equipamento não concordam em tudo
A inspeção inicial já revelou algumas diferenças documentais:
| Ponto | Informação encontrada | O que falta esclarecer |
|---|---|---|
| Modos de corrente | A caixa anuncia “quatro modos”; manual e site listam sete | Qual texto corresponde à versão brasileira? |
| Peso | Página comercial: 2,5 kg; tabela e FAQ: cerca de 3,5 kg | Peso oficial da configuração recebida |
| Temperatura de trabalho | Site: −30 °C a +50 °C; etiqueta do produto: −25 °C a +55 °C | Faixa aplicável à unidade |
| Grau de proteção | Controle IP66; conector veicular IP56; adaptador CEE IP44 | Limite prático do conjunto completo |
| Adaptador | Incluído no kit, mas o manual proíbe plugues adaptadores | Corrente autorizada e condição correta de uso |
| Cabo | Site global: 3 × 6 mm² + 0,75 mm²; trecho fotografado: 3 × 2,5 mm² | Aplicação de cada especificação |
| Pós-venda | Garantia de dois anos, sem contato brasileiro no manual | Canal local e fluxo de atendimento |
Essas diferenças não condenam o produto. Elas definem perguntas que a análise precisa responder.
Tela, comandos e aplicativo
Segundo o manual, o display pode apresentar:
- corrente selecionada;
- corrente instantânea;
- tensão da rede;
- potência durante a carga;
- energia acumulada em kWh;
- tempo acumulado de carregamento;
- temperatura em tempo real;
- tensão de sinal e indicação de aterramento;
- estado da conexão e da recarga.
O equipamento possui seleção manual de corrente e programação de atraso pelos botões Current e Delay. O manual também informa conexão ao aplicativo Smart Life, utilizando rede Wi-Fi de 2,4 GHz, para ajustar corrente, programar horários e acompanhar o carregamento.
Nada disso foi validado pela Red Garage ainda. Na próxima etapa verificaremos:
- inicialização do display;
- navegação e resposta dos comandos;
- correntes realmente disponíveis nesta unidade;
- pareamento com o Smart Life;
- necessidade de Bluetooth, localização ou outras permissões;
- funcionamento local sem internet;
- programação de horário;
- comportamento depois de queda e retorno da energia.
Proteções: declaradas, ainda não testadas
A TAYNIU declara proteções contra:
- sobretensão;
- subtensão;
- sobrecorrente;
- curto-circuito;
- fuga de corrente;
- falha de aterramento;
- sobretemperatura;
- surtos elétricos.
O próprio módulo apresenta uma tabela de códigos de falha de E1 a E9, contemplando sobretemperatura, subtensão, sobretensão, aterramento, sobrecorrente temporária e permanente, fuga, aderência de relé e anomalia de comunicação CP.
Nesta versão do conteúdo, todas elas permanecem classificadas como declarações da fabricante. Não simularemos falhas perigosas apenas para provocar códigos. O objetivo é observar o comportamento do equipamento em condições controladas e verificar quais informações podem ser confirmadas com segurança.
Como será o teste da Red Garage
Esta análise será construída em etapas.
Etapa 1 — recebimento e inspeção documental — concluída
- conferência dos componentes;
- inspeção de conectores e cabos;
- leitura de etiquetas;
- comparação entre caixa, manual e site oficial;
- levantamento das dúvidas técnicas.
Etapa 2 — energização controlada — pendente
- validação prévia do circuito;
- inicialização sem veículo;
- consumo em espera;
- display e comandos;
- seleção e bloqueio de corrente;
- configuração de atraso;
- pareamento com o aplicativo.
Etapa 3 — recarga real em veículo elétrico — pendente
- compatibilidade com o veículo;
- comunicação entre EVSE e carro;
- potência solicitada e potência efetiva;
- estabilidade da carga;
- energia registrada pelo carregador e pelo veículo;
- comportamento nos diferentes limites de corrente.
Etapa 4 — temperatura e uso prolongado — pendente
- temperatura ambiente;
- tomada e adaptador;
- conexão CEE;
- entradas dos cabos;
- módulo de controle;
- cabo ao longo do comprimento;
- empunhadura e porta de recarga do veículo;
- evolução térmica ao longo do tempo.
O ensaio de 32 A ficará reservado para uma infraestrutura dedicada e validada. Sem isso, qualquer tentativa de alcançar 7 kW deixaria de ser teste técnico e viraria apenas uma demonstração de imprudência.
Ainda não temos um carro elétrico e a comunidade pode ajudar
Nos Stories, convidamos proprietários de veículos elétricos a enviarem suas dúvidas sobre carregadores portáteis. A ideia é permitir que perguntas reais ajudem a orientar a pauta e o protocolo de testes.
O equipamento ficará na Red Garage para acompanhamento contínuo. A análise não termina no unboxing nem no primeiro vídeo: sempre que surgirem novas condições de uso, atualizações, dúvidas da comunidade ou oportunidades de teste, poderemos retomar o Infinity 7 kW, repetir medições e acrescentar novos resultados a este conteúdo.
Também seguimos em busca de um veículo elétrico compatível para a etapa prática. Caso você tenha um e queira participar do teste com a Red Garage, entre em contato pelo e-mail contato@redgarage.net.br. O experimento será planejado previamente, com registro das condições e identificação clara do que foi, e do que ainda não foi, testado.
Primeiras impressões: promissor, mas ainda sem veredito
O TAYNIU Infinity 7 kW chega com uma proposta interessante: formato portátil, ajuste de corrente, tela, programação, aplicativo e potência suficiente para explorar recarga AC mais rápida quando existe infraestrutura adequada.
Fisicamente, o conjunto causa boa primeira impressão. Ao mesmo tempo, a documentação e o adaptador brasileiro abriram perguntas importantes que precisam ser respondidas antes de qualquer conclusão.
Portanto, este não é o momento de dizer se o produto é bom ou ruim. O que podemos afirmar é que existe material técnico suficiente para uma investigação completa. Justamente o tipo de trabalho que queremos desenvolver no Laboratório da Red Garage.
Este artigo será atualizado conforme cada etapa for concluída. Quando houver energização, aplicativo, veículo, corrente real, temperatura e uso prolongado, os resultados entrarão aqui com data, método e condição de teste.
A análise começou. O veredito, ainda não.
🔎 Próximos passos
Continue acompanhando o Laboratório RED
Este teste ainda está em andamento. No Laboratório RED reunimos investigações, comparações, hipóteses e resultados construídos ao longo do tempo.
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Tem um carro elétrico e quer participar do teste?
Seguimos procurando um veículo compatível para a etapa prática desta análise. Se você possui um carro elétrico, trabalha com recarga veicular ou tem uma dúvida técnica sobre esse tipo de equipamento, fale com a Red Garage.
Entre em contato com a Red Garage
Histórico de atualização
- Versão 1.0 — 15/10/2026: recebimento, unboxing, inspeção física, manual, ficha oficial, infraestrutura, adaptador e plano de testes. Produto ainda não energizado.
- Versão 1.1 — 15/10/2026: incluída a permanência do equipamento na Red Garage para testes contínuos e a chamada para proprietários de veículos elétricos interessados em participar da etapa prática.
Fontes técnicas
- TAYNIU — Infinity 7 kW: página oficial do produto
- TAYNIU — Infinity Type 2: especificações oficiais
- TAYNIU — Comparativo oficial dos carregadores portáteis
- Manual impresso fornecido com a unidade recebida pela Red Garage.
- Etiquetas, cabos e conectores fotografados durante o unboxing.
Última atualização outubro 15, 2026 por Gustavo Cardoso
Criador do projeto Red Garage, entusiasta de mecânica automotiva e proprietário de Ford Focus. Produz conteúdo técnico e honesto sobre manutenção, diagnóstico e escolhas conscientes no universo automotivo.