Um Focus MK3.5 com mais de 157 mil quilômetros apresentava um comportamento curioso: depois de apagar o DTC, a transmissão voltava a operar normalmente. No ciclo seguinte, porém, o problema reaparecia e as marchas ímpares começavam a desaparecer.

O código principal era conhecido:

P07A3.

Mas o código ainda não dizia qual componente estava provocando o travamento.

A investigação passou pela base elétrica, reprodução controlada do defeito, comportamento pós-desligamento e teste dos atuadores externos.

Somente depois disso a transmissão foi aberta.

E dessa vez o problema realmente estava lá dentro.

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Assinatura do Caso

Dificuldade: ★★★★☆

Camadas predominantes: C2 → C3 → C4 → C5

Veículo: Ford Focus MK3.5 PowerShift

Quilometragem: 157.367 km

Sintoma dominante: perda das marchas ímpares após novo ciclo do veículo

DTC principal: P07A3:00-64

Outros DTCs registrados: U0001:88-28 e B1A79:15-2F

Comportamento relevante: após apagar os códigos, o funcionamento era temporariamente normalizado; após desligar e ligar novamente, a falha retornava

Evidência adicional: segunda tentativa audível de atuação após o desligamento

Teste externo relevante: inversão dos atuadores externos A e B

Falha mecânica encontrada: sim

Causa confirmada: mecanismo mecânico interno de atuação da embreagem A emperrado

Condição adicional encontrada: conjunto de embreagem no limite de desgaste, mesmo sem relato relevante de trepidação ou patinação

Intervenção final: kit de embreagem LuK + retentores

Resultado: funcionamento normalizado

Causa isolada: sim, com evidência mecânica compatível com sintoma e DTC

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Prontuário final

Caso: Red Garage #015

Veículo: Ford Focus MK3.5 PowerShift

Transmissão: DPS6 / 6DCT250

Quilometragem: 157.367 km

Sintoma inicial: perda de marchas ímpares e funcionamento em proteção

Comportamento após limpeza dos DTCs: funcionamento temporariamente normalizado

Condição de recorrência: falha retornava após novo ciclo de desligamento/partida

DTC principal: P07A3:00-64

DTCs adicionais: U0001:88-28 / B1A79:15-2F

Sistema associado ao DTC principal: embreagem A / marchas 1ª, 3ª e 5ª

Camadas percorridas: C2 → C3 → C4 → C5

C3 — base elétrica: revisada durante a investigação; falha permaneceu

C4 — evidências externas/eletrônicas:

• P07A3 recorrente;
• perda coerente das marchas relacionadas ao lado A;
• falha reproduzível;
• segunda tentativa audível de atuação após desligamento;
• teste comparativo com inversão dos atuadores externos A/B sem isolamento simples do atuador externo como causa.

C5 — evidência mecânica:

• mecanismo interno de atuação da embreagem A emperrado;
• embreagem encontrada no limite de desgaste.

Sintomas clássicos de embreagem relatados anteriormente: ausência de trepidação ou patinação significativa segundo o relato disponível

Intervenção:

• substituição do conjunto de embreagem por kit LuK;
• substituição de retentores;
• correção do mecanismo comprometido dentro do conjunto reparado.

Resultado: transmissão voltou ao funcionamento normal

Causa raiz isolada: sim

Causa principal: travamento do mecanismo interno de atuação da embreagem A

Achado secundário relevante: desgaste avançado da embreagem sem assinatura perceptível clássica

Grau de confiança do desfecho: alto

Próximos passos

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Última atualização setembro 16, 2026 por Gustavo Cardoso