Caso Real #016 — Condenaram a TCM, trocaram atuadores e sensores. O defeito estava nos calços dos ISS
Um PowerShift apresentava uma falha recorrente aparentemente ligada aos sensores de rotação da transmissão. Segundo o proprietário, os sensores A
Caso Real #015 — P07A3 e perda das marchas ímpares: quando o defeito realmente estava dentro do PowerShift
Um Focus MK3.5 com mais de 157 mil quilômetros apresentava um comportamento curioso: depois de apagar o DTC, a transmissão
Caso Real #014 — P0902, P2832 e U1013 no PowerShift: a TCM que entregou o defeito
Um Ford Focus Sedan 1.6 PowerShift 2014, com aproximadamente 65 mil quilômetros, começou a apresentar dificuldades de engate e o
Caso Real #013 — PowerShift patinando a frio: havia desgaste na embreagem, mas ele não explicava tudo
Quando um PowerShift começa a patinar, principalmente nas primeiras acelerações com o conjunto frio, a associação com desgaste de embreagem
Caso Real #012 — P07A3, P07A5 e P287A: quando o câmbio realmente estava ruim… mas o Método mandou parar primeiro
Quando um Ford equipado com câmbio PowerShift apresenta simultaneamente os códigos P07A3, P07A5 e P287A, a tendência costuma ser imediata.
Caso Real #011: P0902 — perda das marchas pares e um câmbio que não precisou ser aberto
Um proprietário de um Ford Focus Sedan MK3 PowerShift 2015, com aproximadamente 142.000 km e transmissão original nunca aberta, entrou
Caso Real #010: 315 mil km e uma pergunta incômoda: quando um PowerShift realmente precisa ser aberto?
Uma das perguntas mais frequentes dentro da comunidade Ford é simples: Com quantos quilômetros um PowerShift precisa ser aberto? A
Caso Real #009: DTC P0902 apontava atuador. Poderia ser embreagem. Era o chicote.
Quando o DTC P0902 aparece em um Ford com câmbio PowerShift, existe um caminho que se repete com frequência. Primeiro
Caso Real #008: trocou embreagem, trocou TCM… e o problema voltou
Um proprietário de Ford Focus Powershift procurou ajuda após entrar em um ciclo que infelizmente se tornou comum em muitos
Caso Real #007: Focus não engatava marchas — parecia câmbio morto, mas era bateria
O dono de um Ford Focus Powershift 2014/2015 chegou com um cenário que costuma assustar qualquer proprietário: o carro simplesmente