PowerShift tem óleo? E a troca preventiva realmente faz sentido?
Uma das maiores confusões sobre o PowerShift começa justamente aqui. Muita gente escuta que o DPS6 é um câmbio de […]
Manutenção preventiva do PowerShift: muito além de abrir o câmbio
Durante muito tempo, falar em manutenção preventiva no PowerShift significava quase sempre a mesma coisa: abrir o câmbio. Limpeza preventiva,
ISS e OSS no PowerShift: o que são e por que são tão importantes para o funcionamento do câmbio?
Durante muito tempo, quando um Powershift apresentava comportamento errado, perda de marcha ou falhas de sincronismo, a discussão quase sempre
Sync: a multimídia da Ford é mais do que “só” uma tela
Muita gente olha para a Sync apenas como uma central multimídia. Uma tela para ouvir música, usar Bluetooth, conectar o
Laboratório RED #004 — A vela original errada do Focus 2.0
Como uma simples vela pode deixar o carro “amarrado” — mesmo sendo Motorcraft original Quando o motor do Red quebrou,
DTC: P285E — circuito do atuador da forquilha de comutação A alto
O P285E indica que a TCM detectou uma anomalia relacionada ao circuito de atuação da forquilha A — responsável pelo
DTC: P286F — Desempenho do tempo de desengate da embreagem A muito lento
O P286F indica que a TCM percebeu que a embreagem A demorou mais do que o esperado para desacoplar. Em
DTC: P0722 / P0723 — Perda de sinal do sensor OSS no Powershift
Os DTCs P0722 e P0723 estão entre os códigos mais importantes — e mais perigosos — de interpretar no Powershift.
DTC: P074A — incapaz de engatar a 2ª marcha no Powershift
O DTC P074A no Powershift costuma aparecer associado à incapacidade de engate da 2ª marcha. Em muitos scanners, ele surge
DTC: P090C — Circuito Baixo no Atuador da Embreagem B
Na maioria das vezes, basta O código P090C aparecer no scanner para começar uma sequência quase automática: condenação da embreagem;suspeita