DTC: P287A — Embreagem B Travada Engatada
O DTC P287A é um código relacionado ao sistema de embreagens do câmbio PowerShift DPS6. Sua descrição é: P287A — […]
O que a Ford realmente considera defeito de atuador no PowerShift?
Uma das conclusões mais rápidas encontradas em grupos, oficinas e redes sociais é: Apareceu um código relacionado ao atuador? Troca
Caso Real #011: P0902 — perda das marchas pares e um câmbio que não precisou ser aberto
Um proprietário de um Ford Focus Sedan MK3 PowerShift 2015, com aproximadamente 142.000 km e transmissão original nunca aberta, entrou
Recall do Focus nos EUA: por que a Ford chamou 255 mil carros e o que isso ensina aos proprietários Brasileiros?
Em 2018, a Ford convocou aproximadamente 1,46 milhão de unidades do Focus na América do Norte por uma falha relacionada
LAB Red #007 — Bem vindos ao Laboratório
Uma nova jornada começa Em junho de 2026, uma peça chega ao QG do Red Garage. À primeira vista, ela
Meu PowerShift está trepidando. Preciso trocar a embreagem?
Uma das associações mais comuns feitas por donos de Ford Focus, Fiesta e EcoSport equipados com PowerShift é simples: Trepidou
D ou S no PowerShift: Quando Vale a Pena Usar Cada Um?
Quando o assunto é convivência com o PowerShift, uma dúvida aparece com frequência: “É melhor andar no D ou no
Caso Real #010: 315 mil km e uma pergunta incômoda: quando um PowerShift realmente precisa ser aberto?
Uma das perguntas mais frequentes dentro da comunidade Ford é simples: Com quantos quilômetros um PowerShift precisa ser aberto? A
Todo Powershift Vai Quebrar?
Se existe uma frase que acompanha o Ford Focus Powershift desde o lançamento do modelo, é esta: “Todo Powershift vai
Caso Real #009: DTC P0902 apontava atuador. Poderia ser embreagem. Era o chicote.
Quando o DTC P0902 aparece em um Ford com câmbio PowerShift, existe um caminho que se repete com frequência. Primeiro