DTC: P0722 / P0723 — Perda de sinal do sensor OSS no PowerShift
Os DTCs P0722 e P0723 estão entre os códigos mais importantes (e mais perigosos) de interpretar no Powershift. Perigosos porque
DTC: P074A — incapaz de engatar a 2ª marcha no Powershift
O DTC P074A no Powershift costuma aparecer associado à incapacidade de engate da 2ª marcha. Em muitos scanners, ele surge
DTC: P090C — Circuito Baixo no Atuador da Embreagem B
Na maioria das vezes, basta O código P090C aparecer no scanner para começar uma sequência quase automática: condenação da embreagem;suspeita
Caso Real #008: trocou embreagem, trocou TCM… e o problema voltou
Um proprietário de Ford Focus Powershift procurou ajuda após entrar em um ciclo que infelizmente se tornou comum em muitos
Plantão do Red Garage #002: P0902 nem sempre é atuador
Receber um código P0902, começar a perder as marchas pares, sentir trancos e ainda ver o carro se comportar pior
DTC: P2872 — Embreagem A está travada engatada
Quando o scanner mostra P2872 no câmbio PowerShift, muita gente já pula direto para a conclusão mais cara:“acabou a embreagem”,
DTC: P07A3 — Elemento de Fricção A da Transmissão está Travado Ligado
O código P07A3 é um DTC relacionado ao comportamento funcional do elemento de fricção A no sistema Powershift DPS6. Na
DTC: P07A5 – Elemento de fricção B preso / travado
o P07A5 é um daqueles códigos que assustam rápido — e, justamente por isso, costuma ser mal interpretado. Em leitura
DTC: P087A/P087B — Sensor de posição da embreagem
Os DTCs P087A e P087B são códigos relacionados ao circuito de monitoramento da posição da embreagem B do câmbio PowerShift
DTC: P0902 — Circuito Baixo no Atuador da Embreagem A
O DTC P0902 no Powershift costuma ser interpretado como uma condição de circuito baixo ligada ao sistema de atuação da