Powershift custa mais que o carro?
O que o mercado real mostra (e por que essa manchete não se sustenta) De tempos em tempos, surge uma […]
O que o mercado real mostra (e por que essa manchete não se sustenta) De tempos em tempos, surge uma […]
No primeiro artigo do blog, contei de onde veio minha relação com carros.Da garagem simples, dos Chevettes do meu pai,
Poucos carros no Brasil geram reações tão extremas quanto o Ford Focus com câmbio Powershift. Para alguns, ele é um
Durante anos, o câmbio Powershift ganhou fama de vilão. Para muitos, ele “nascia quebrado” e só piorava com o tempo.
Durante muito tempo, diagnóstico automotivo foi tratado como algo quase místico. Scanner caro, oficina fechada, resposta pronta: “Tem que abrir
O Focus é o sucessor direto do Ford Escort, mas a troca não foi apenas de nome.
O Escort representava uma filosofia conservadora: simples, robusto e funcional.
O Focus nasceu com outra proposta: engenharia de chassi como prioridade, comportamento dinâmico acima da média e um projeto pensado desde o início para competir globalmente.
O Powershift virou vilão fácil no Brasil.
Tranco? Powershift.
Demora pra sair? Powershift.
Carro estranho? Powershift de novo.
O Ford Focus sempre sofreu de um problema curioso:ele entrega engenharia demais para um mercado que olha mais para tela
Escolher pneu parece simples até você entrar numa loja ou abrir um marketplace. Em cinco minutos surgem frases como “esse
Quando o assunto é Powershift, uma ideia ainda domina o imaginário de muitos donos: se abriu o câmbio, tem que trocar tudo. Conjunto completo, pacote fechado, custo alto — e, supostamente, tranquilidade.