Caso Real #016 — Condenaram a TCM, trocaram atuadores e sensores. O defeito estava nos calços dos ISS
Um PowerShift apresentava uma falha recorrente aparentemente ligada aos sensores de rotação da transmissão. Segundo o proprietário, os sensores A
O anúncio mostrava uma história. O carro contava outra.
Uma análise pré-compra remota começou com uma dúvida aparentemente simples: aquele Ford Focus era Titanium ou Titanium Plus? Fotos, módulos
Caso Real #015 — P07A3 e perda das marchas ímpares: quando o defeito realmente estava dentro do PowerShift
Um Focus MK3.5 com mais de 157 mil quilômetros apresentava um comportamento curioso: depois de apagar o DTC, a transmissão
DTC: U1013 — dados inválidos do monitoramento interno recebidos da TCM
O código U1013 no PowerShift indica que a PCM recebeu da TCM uma informação que não passou pela validação de
DTC: P2832 — Faixa/desempenho do circuito de posição da forquilha A
O código P2832 no PowerShift significa que a TCM perdeu a confiança na posição do mecanismo seletor A, responsável pelas
DTC: P287A — Embreagem B Travada Engatada
O DTC P287A é um código relacionado ao sistema de embreagens do câmbio PowerShift DPS6. Sua descrição é: P287A —
O que a Ford realmente considera defeito de atuador no PowerShift?
Uma das conclusões mais rápidas encontradas em grupos, oficinas e redes sociais é: Apareceu um código relacionado ao atuador? Troca
Meu PowerShift está trepidando. Preciso trocar a embreagem?
Uma das associações mais comuns feitas por donos de Ford Focus, Fiesta e EcoSport equipados com PowerShift é simples: Trepidou
Caso Real #010: 315 mil km e uma pergunta incômoda: quando um PowerShift realmente precisa ser aberto?
Uma das perguntas mais frequentes dentro da comunidade Ford é simples: Com quantos quilômetros um PowerShift precisa ser aberto? A
Todo Powershift Vai Quebrar?
Se existe uma frase que acompanha o Ford Focus Powershift desde o lançamento do modelo, é esta: “Todo Powershift vai