PowerShift sobreaquecido: o que o carro está tentando te dizer?
Existe um momento específico em que muitos donos de Focus, Fiesta e EcoSport com PowerShift descobrem que estão dirigindo um […]
Plantão do Red Garage #003: Quando o Powershift realmente precisava abrir
Nem todo caso de Powershift termina em abertura de câmbio. E entender isso é justamente uma das bases do Método
Laboratório RED #005 — Os 3 pilares do carro moderno
Durante muito tempo, o carro foi tratado quase puramente como uma máquina mecânica. Carburador.Cabos.Mangueiras.Distribuidor.Engrenagens.Alavancas.Partes físicas trabalhando juntas para transformar combustível
PowerShift tem óleo? E a troca preventiva realmente faz sentido?
Uma das confusões mais comuns sobre o PowerShift começa com uma frase aparentemente simples: “Mas o PowerShift não tem embreagem
Manutenção preventiva do PowerShift: muito além de abrir o câmbio
Durante muito tempo, falar em manutenção preventiva no PowerShift significava quase sempre a mesma coisa: abrir o câmbio. Limpeza preventiva,
DTC: P285E — circuito do atuador da forquilha de comutação A alto
O P285E indica que a TCM detectou uma anomalia relacionada ao circuito de atuação da forquilha A — responsável pelo
DTC: P286F — Desempenho do tempo de desengate da embreagem A muito lento
O P286F indica que a TCM percebeu que a embreagem A demorou mais do que o esperado para desacoplar. Em
DTC: P0722 / P0723 — Perda de sinal do sensor OSS no Powershift
Os DTCs P0722 e P0723 estão entre os códigos mais importantes — e mais perigosos — de interpretar no Powershift.
DTC: P074A — incapaz de engatar a 2ª marcha no Powershift
O DTC P074A no Powershift costuma aparecer associado à incapacidade de engate da 2ª marcha. Em muitos scanners, ele surge
DTC: P090C — Circuito Baixo no Atuador da Embreagem B
Na maioria das vezes, basta O código P090C aparecer no scanner para começar uma sequência quase automática: condenação da embreagem;suspeita